Slot-idées-c-ici

On aurait pu inventer une histoire uchronique pour présenter cette VW Bugster. Mais nous n'avions pas de bons noms en tête pour présenter l'équipage. Alors juste quelques mots d'informations sur la motivation à commettre cette voiture.  Au milieu des années 70, bercée par les réduits d'aventures motocyclistes lu dans les magazines "Champion" puis "Moto Journal" je rêvais de voyage avec une trail bike. En 1976, jusqu'au Cap Nord avec une Honda XL250 par exemple. Mais aussi dans le MJ, ils parlaient compétitions et notamment le rallye Côte d'Ivoire - Côte d'Azur remporté en 75 pour Gilles Mallet (Honda XL250) puis l'année suivante par Gilles Comte sur Yamaha XT500. Ensuite il y eu un trou, vu que l'organisateur se mit en tête de proposer un challenge "5 - 5" autrement dit un rallye par an, mais sur un continent différent à chaque édition. Ce projet n'aboutit jamais, mais lors de la dernière du "côte - côte" u

Retour sur un vieux projet datant d'il y a quatre ans, avec la Fiat Panda 4X4 de Marianne Hoepfner et Evelyne Dheliat du rallye Paris - Dakar 1984. J'en avais déjà un peu parlé précédemment, mais reprenons. La carrosserie provient d'une Seat Panda SCX. Et le châssis est un Mitoos prévu pour cette carrosserie, en fait c'est ce qu'ils disent dans sa présentation. Sauf que l'entre axe des roues est légèrement plus grand sur ce châssis que sur celui d'origine SCX. L'erreur, je l'ai trouvée sur un forum espagnol de rallye-slot où des intervenants parlaient d'une carrosserie résine à la diffusion confidentielle légèrement plus longue pour s'adapter parfaitement à ce châssis raid métallique. Comme nous ne faisons pas partie des "élus" ayant accès à cette carrosserie résine, nous avons retaillé dans les passages de roues pour que celles-ci ne touchent pas trop une fois en piste. Il y a encore beaucoup à dire sur ce Mitoos, comme par exemple

Au début des années 90 le fiston avait reçu un circuit de voiture pour sa Saint-Nicolas. Un achat en grande surface certainement fait par une personne dans la famille. Le coffret comprenait une piste avec un décor "safari montagneux" et deux très belles Jeep. Ce circuit fit le bonheur du gamin à l'époque tellement il était joli et amusant pour un enfant. Malheureusement à force de jouer, la transmission d'une des Jeep s'abîma assez rapidement. Mais la suite est vraiment sympa comme anecdote, vu que je ne connaissais pas la provenance du magasin et n'osant pas demander à ma tante où elle l'avait acheté. Il était difficile de retrouver d'autres voitures. L'idée alors fut de contacter l'importateur belge de ce coffret et de lui demander s'il y avait possibilité d'acheter des pièces de rechange pour les Jeep. Une chance à l'époque son adresse figurait sur la boîte. Quelques semaines plus tard, nous recevions un petit colis contenant plu

Et voilà, la Jeep Hotchkiss des filles du Paris Dakar 1980 est allée retrouver ses copines dans le coin Rallye-raid du "Loulou Racing Team" Donc en avant plan, la Jeep de Corinne Kopenhague et Marie-Françoise Placq. Puis de gauche à droite, la Renault 4 Sinpar des frères Marreau également de l'année 1980. Ensuite on fait un grand bond dans le temps avec le Mitsubishi Pajero de Peterhansel en 2004. Le Buggy Schlesser qui lui est du rallye de Tunisie 2004 ou 2005, je n'ai trouvé que très peu d'informations sur ce Buggy sorti chez Ninco. Je ne sais même pas s'il est possible de le redécorer en version "Paris-Dakar". Et on termine avec le Hummer H3 de Robby Gordon du Dakar 2012, là aussi j'ai très peu d'infos sur ce véhicule sorti chez SCX. La Renault 4 Sinpar est un SCX qui a fait une course à l'époque (2012) où je roulais en rallye au SCO à Oupeye. Ce n'était pas du tout du "rallye-raid slot" là-bas, mais certaines ES comporta

En vrai je n'ai jamais rien compris au déroulement d'une compétition de rallye cross, mais quand au spectacle, les pilotes assurent vraiment bien. La seule course vue en direct (live streaming) fut celle de Francorchamps uniquement aussi parce que François Duval y participait. Et comme j'aime bien le look de ces voitures quand même proches maintenant des tourismes "améliorées". Aujourd'hui on va parler un peu de ce qu'il se fait en RTR au 1/32e.  A ma connaissance il y a deux marques qui en proposent dans leurs catalogues, Scaleauto et SCX. Voici donc en photos ce que l'on peut trouver dans les boutiques. La Peugeot 208 T16 Scaleauto est proposée en deux version "Home made" et "Châssis R" avec la déco d'une boisson soit disant énergisante, mais qui détraque plus l'estomac et ronge insidieusement les os, que de donner de l'énergie. Avec les pilotes Hansen et Timerzyanov. Plus une version spéciale pour un magasin espagnole

Les Fly ont les aiment ou pas, dans mon cas je les adores. Mais il faut reconnaître qu'elles n'ont pas toujours fait l'unanimité surtout en voulant coller au plus près de la réalité en reproduisant des modèles moteur avant (Viper, Marcos, Lister, Panoz, pour ne citer que ces quelques-là) ou moteur en porte à faux arrière (Porsche 911 Gr4).  Pour comprendre pourquoi je les adores, il faut remonter dans le temps et l'histoire de mes débuts en clubs Scalex et en compétitions dans le club SCO (Scalex Club Oupeye) avec des courses organisées pour les voitures Fly. Classic, GT / protos et moteur avant. Aussi avec la fameuse Fly Cup National qui fut un vrai succès au début de ce siècle. A l'époque, nous avions même participé à des courses du championnat d'Allemagne dans la région d'Aachen - Cologne dont je ne me souviens plus du nom exact.  Ici on va parler de leurs dernières sorties avec cette très belle BMW M3 de M. Duez, R. Ravaglia et J. Cecotto qui roula aux 2

Celle-ci, je suis vraiment contente de la voir terminée. Commencée voici quatre ans déjà, à l'occasion des premières discussions sur le forum FOLM concernant leur rallye-slot "Folm Dakar d'antan". Réalisée avant tout pour le plaisir de faire un véhicule ayant roulé dans le vrai "Paris-Dakar" qui plus est lors de la deuxième édition en janvier 1980. Edition qui avait encore à cette époque un très grand parfum d'aventure.  Cette Jeep Hotchkiss fut pilotée par Corinne Koppenhague et Marie-Françoise Placq, vous pouvez retrouver la fiche de participation ici sur l'excellent site "Dakar d'antan" : https://www.dakardantan.com/paris-dakar-1980/koppenhague-placq,jeep+hotchkiss,97.html Et toute son histoire sur le forum de ce site. Forum hélas fort délaissé par ses membres 😪 https://www.dakardantan.com/forum/jeep-n97-midland-c-koppenhague-m-f-placq-vt2084.html Pour en revenir à notre réalisation au 1/32e, le châssis est un PSK prévu pour le 1/43

 En 2013 nous étions encore très active en 1/24e avec plein de projets en tête ou à réaliser. Comme c'était le cas avec cette TVR Sagaris GT3 par exemple. A l'époque, on pouvait encore réaliser des 1/24e à des prix +/- démocratiques par rapport à ceux de maintenant dans cette catégorie.  La carrosserie est une résine Ditech, un artisan allemand qui avait beaucoup de modèles intéressants à son catalogue. Petit fabricant qui a depuis mis la clé sous le paillasson, ce qui est bien dommage. Même si la qualité de ses résines n'était pas toujours très bonne, comme hélas ce fut le cas avec cette TVR. A titre d'information, il y avait une autre voiture dans ma commande, une Ginetta GT4 qui elle est parfaite. Comme quoi l'artisanat reste un art assez compliqué.  A l'origine, je pensais réaliser la très belle décoration (visible via le dépliant sur la photo du kit brut) jaune, avec le drapeau anglais qui roulait dans le championnat British GT en 2010 -2011. Mais vu le tra

Le "Dakar" qui a perdu depuis longtemps sa magie de nous faire rêver et qui ne se déroule même plus en Afrique, a démarrer ce weekend. Avec hier le prologue qui compte pour du beurre, enfin juste pour donner l'ordre de départ de la première étape. Et aussi la présentation des participants retransmise en direct sur Youtube.  Ici on en a profité pour ressortir quelques vieux projets de slot cars rallye-raid au 1/32e. Pour l'heure ce n'est qu'une présentation des voitures non encore finies.  En commençant par cette Jeep Hotchkiss de Corinne Koppenhague et Marie Françoise Placq qui roula au Paris Dakar 1980, le deuxième donc. C'est aussi celle qui a le plus de chance d'être bientôt terminée, il ne reste que des détails de finition, mais là malheureusement ne pouvant me déplacer actuellement suite à une chute survenue à vélo, je n'ai pas la possibilité d'aller acheter de la peinture au magasin.  La deuxième est la Fiat Panda 4 X 4 de Marianne Hoepfn